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2012年3月21日水曜日

Super Sports 50 ?????

最近入手したエンジンです。。。しかし留年が掛ったテストが明日あるので

何もできませんwwww



2012年3月20日火曜日

engine impossible

そういえば、これに形を見るだけのために載せてあるエンジン
お、補強がある。。。。50じゃないんカナ?

プラグのねじなめてしまってあるけどネwww

2012年3月19日月曜日

cylinder head


手持ちのシリンダーヘッド、左がなんかの50cc 右側が行灯カブC50Z2のやつ、どっちも6vのもの

                             

M4

 普通の50ccヘッドと何ら変わりなく、

 プラグホールに補強が、、、

珍しい奴なのかな。。。。

engine impossible



2012年3月18日日曜日

2012年3月14日水曜日

clutch 遠心クラッチ 6v 組み立て

緩んでない4本のねじを取ると
 こんなんが、、、、ねじはショックドライバーを使用しないとえらい目に(@_@;)
 クラッチのフリクションディスクは2枚。。。
 裏返してディスク関係を撮った図、ブッシュみたいなんが大量に落ちてきますwwww
 もともと付いてたのが右で左が最近入手した奴
 もともと付いてたやつの方がスプリングがでかい、スプリングを強くすれば強化クラッチになる???
 ばらした意味があまりないのに組み立てです。スプリングをはめて、
 かぶせて、
 ぎゅーってしながら4本ねじをして固定する。
 で、裏返すと、こうなってるからさっきの落下してイライラするやつをはめて、
 これらを
 ポン!っとはめ込んで
 ここもぎゅーっとしながら固定用の奴でとめてやって
 スプリングを噛ませて完了!

valve compressor

 ロッカーアームを、
 アームのピンは、カムカバー側から適当なねじを突っ込んで回せば取れます
外れたの図
バルブの役割をようやく最近理解したwwwww
 バルブを外すにはバルブコンプレッサーっつー工具を使うそうで、、、、
 親父に借りてやってみた。。。
バルブスプリングをコンプレッサーでプレスして、バルブリテーナーと

バルブの間に噛まさっているコッターっていう奴を2つ取っ払って。

コンプレッサーを緩ませていけば、バルブが外れてくれます。

コッターってめっちゃちっちゃいのにいい仕事してるんだなーと感心しております。

6vのすべてがそうというわけではない?のかもしれませんが、

普通、燃焼室からオイルが飛び出さないようにバルブステムシールというものが付いていて、

最近のやつはIN、EXと一つずつ付いているようですが、

本田技研の技術者たちの判断で自分のヘッドのIN側には付いておりませんでした

まぁ重力って言うもんがあるので上にはオイル行かないでしょ?WWWW

っていう魂胆なんですかね。素晴らしい限りです。